5.某固定部位无镀层 ：该部位有应力；粗化不足或无翻动；该部位清洗时不宜清诜彻底6.镶层起泡或结台力差，露塑 粗化不足或粗化后清洗不佳；塑料本身有应力或回料太多，牌号不对；工件表面脏污未除净；零件翻动不够，凸部清洗过度；有气体附在工件表面7.表面粗糙或有细麻砂：模具光洁度不够；粗化过度；化学镀液中悬浮物过多；8.产品变形：操作温度过高；塑料太薄；挂具触点弹性太大；烘温过高9.化学镀后表面有粉状物：化学镀反应过快；络合剂、稳定剂不足。

2、新型直接催化或直接塑料电镀：完全省掉金属化的前处理工艺，开发塑料成型前添加在母料中的化学镀催化剂，这种催化剂分散在塑料中，经过粗化处理后裸露在表面，成为化学镀的催化中心。也有的是在塑料表面分散导电性微粒，使这种塑料略经表面处理后就可以在电镀槽中直接进行电镀，更进一步的发展是可以直接电镀的塑料。由于无需使用化学镀，使操作容易，稳定性提高，废品率下降和废水处理简单，且因为工艺流程和时间缩短，可以大大提高劳动生产率，镀层质量也比传统工艺好。

假设可以供认电镀工艺路途没问题的话，可以改用塑料电镀级的ABS。与一般ABS比较，前者丁二烯成分更多一些，有更好的初化效果。塑料为电镀级ABS，或许含有ABS成分的，比如PC+ABS。这儿的电镀指的是水镀，运用的是电解原理。待镀件作为阴极，需求导电，所以电镀的塑胶需先作活化，敏化的动作使之导电，ABS因为比较简单进行活化敏化处理，所以水镀塑料一般选择ABS。真空镀的话就没有这些约束，几乎都可以塑料电镀的。假设可以供认电镀工艺路途没问题的话，可以改用电镀级的ABS。与一般ABS比较，前者丁二烯成分更多一些，有更好的初化效果。现塑料电镀出产了一款产品，终究通过成型冲压拼装等环节后，抵达客户手中发现产品有接触阻抗过大的现象，客户通过分析发现电镀品表面接触的方位含有羟基羧酸盐，怀疑是此物质导致产品塑料电镀发生阻抗过大的现象。

现在广泛应用于轿车电镀的塑料有ABS﹑PC+ABS和PA,下面主要谈谈塑料电镀的工艺流程。就是选用必定的加工方法，先在塑料表面获得导电膜，然后用电镀的方法加厚的进程。工艺也可以简略的分红两大步,一步为塑料电镀的前处理：除油→粗化→中和→催化→解胶→化学镍；第二步为塑料电镀：预镀镍→亮光铜→半亮光镍→亮光镍→镍封→亮光铬。

一.胶件因素(1).胶件应力,冰醋酸试验(2).胶料是否含有PC,如果含有,应做相应预粗化(3).胶料化学成分均匀程度与卑塑工艺,如温度,注塑速度,保温时间,模具排气孔大小;胶料供应商,如推荐日本三菱的3001M(4).脱模剂的使用;Z好不要使用(5).胶料的熔融温度,模具温度对B分子的分布与变形影响等。二.因素(1).应力检查;冰醋酸测试并消除应力如热处理65度气温处理4-8h;卑塑后48h后电镀等(2).除油---必要工序,但不关键(3).预粗化----根据需要(4).亲水---浓硫酸表面刻蚀,方便粗化,需要加入表面活性剂(5).粗化---铬酸+硫酸Cr3+不能高(正常5-15g/L),但溶液使用时间过长,丁二烯含量过高时,Cr3+不要超过10g/L;粗化时间;过长或过短都不利于结合力,一般5-8min,但应根据粗化后外观或化学镍后外观而定温度应保持稳定65度。

广西六价铬模塑汽配珍珠镍的镀件易漂浮，与挂具接触的地方易被烧焦因为塑料的比重小，所以在溶液中易浮起。 灯罩外形就象一个小盘一样，内表面凹进去，边上有两个小孔，开始只用一根铜丝卡着两个小孔进行电镀。 由于电镀中气体的放出，灯罩易与铜丝脱离，加之铜丝也轻，不足以使灯罩浸入溶液里。后来在铜丝上附上重物，解决了漂浮问题。铜丝与灯罩的接触点被烧焦，并露出塑料，是因导电不良引起的。六价铬模塑汽配 解决方法：为了解决塑料电镀工件漂浮与导电问题，我们设计了专门的夹具。夹具有一定的重量，上灯罩后不再浮起，再用两个较宽的导电片卡在灯罩的孔上，使各处电流均匀，接触点就不会烧焦了。