1.塑料表面有皱纹、有接缝、鼓泡 ，注塑模具不光洁；注塑条件不当；塑料含水份2.粗化后表面亲水性差 ：塑料表面被脱膜剂和矿物油污染；粗化不足，如温度低，时间短；粗化时没有3.翻动工件；塑料牌号不对、回料太多3.粗化后塑料表面有黄色疏松层：粗化过度，例如温度高时间长；粗化中硫酸浓度过高，退镀时过腐蚀或多次退镀4.化学镀时局部有镀层或沉积很慢：粗化液清洗不彻底；解胶溶液太稀或温度低；化学镀中主盐和还原剂含量低或稳定剂含量高

(4) 福建模塑汽配注塑塑件上尽量减少凹槽和杰出部位。因为在电镀时深凹部位易露塑，而杰出部位易镀焦。凹槽深度不宜超越槽宽的1/3，底部应呈圆弧。有格栅时，孔宽应等于梁宽，并小于厚度的1/2。(5) 模塑汽配注塑镀件上应设计有满足的装挂方位，与挂具的接触面应比金属件大2～3倍。(6) 塑件的设计要使制件在沉陷时易于脱模，不然强行脱模时会拉伤或扭伤镀件外表，或形成塑件内应力而影响镀层结合力。(7) 当需求滚花时，滚花方向应与脱模方向共同且成直线式．滚花条纹与条纹的间隔应尽量大一些。 (8) 塑件尽量不要用金属镶嵌件，不然在镀前处理时嵌件易被腐蚀。(9) 塑件外表应确保有一定的外表粗糙度。

在轿车、摩托车寻求轻量化和奢华漂亮的开展过程中，塑料电镀起到了至关重要的效果。从车门拉手、轿车商标、铭牌、车内饰、反光镜、表盘装修到操作杆头、方向盘装修、高档车轮壳罩、格栅、装修条等，都在很多选用塑料电镀制品。不仅是轿车装修零件，在摩托车和自行车上也有很多塑料电镀制品。由于添加塑料配件对于下降车体自重对错常有用的办法，可是，假如没有电镀金属作为塑料外表的装修和防护，也会大大影响塑料制品在轿车、摩托车行业的广泛应用。在高档游轮、高速列车、飞机上也都不乏运用塑料电镀制品做装修件的比如。特别是造型共同的标志性商标类雕塑制品，选用塑料成型能够很方便地复制出完美的造型，且又能够通过电镀在其外表表现出各种金属的质感。不论是传统的镀装修铬仍是镀仿金、仿银或仿白金，也不论是表现复古情味的仿古铜、古银，仍是寻求时代感的亚光镍或枪色镀层，塑料电镀都能做到。产品的广泛应用，一起也促进了塑料电镀工艺的开展和不断完善，电镀出产线的规模也在不断扩大，特别是现代化的大型塑料电镀主动线更如漫山遍野般地建成。

(1) 金属光泽会使原有的缩瘪变得更显着，因而要防止成品的壁厚不均匀情况，防止呈现缩瘪，并且壁厚要适中，防止壁太薄(小于1.5 mm)，不然会形成刚性差，在电镀时易变形，镀层结合力差，运用过程中也易发作变形而使镀层掉落。(2) 防止盲孔，不然残留在盲孔内的处理液不易清洗洁净，会形成下道工序污染，从而影响电镀质量。(3) 电镀技术有锐边变厚的景象。电镀中的锐边会引起放电，形成边角镀层拱起。因而应尽量采用圆角过渡，圆角半径至少0.3 mm 以上。平板形塑件难电镀，镀件的基地有些镀层薄，越靠边际镀层越厚，整个镀层呈不均匀状况，应将平面形改为略带圆弧面或用桔皮纹制成亚光面。的外表积越大，基地部位与边际的光泽不同也越大，略带抛物面能改善镀面光泽的均匀性。

是在塑料上电镀上金属层。用的塑料件大都是ABS塑料制做，也有其他种类的塑料但应用较少。电镀层是根据用途来确定。装饰件都用电镀铜—镍—铬（先镀铜再镀镍Z后镀铬）；导电用主要是镀铜、镀银、镀锡；还有不少是用于特殊装饰的，也都用金属的合金镀层或再经过氧化、着色等修饰性处理，就获得了各种各样外观的塑料电镀件。

外观要求比金属制品的电镀面更光洁，光亮度一般都能达到，但在其程度上就有一定的差别。常认为，较好的外观是亮中发“乌黑”，光亮度视觉感很“厚实”。这种宏观感觉是由表面的微观状态所决定的，也就是说微观表面必须非常平整。镀层一般不能有雾状存在，极轻微的雾状，在强光下或正视时是发现不了的，要在特定的角度和光线下才能发现，因此易被忽视。至于露塑、脱皮、毛刺、麻点和深镀差等缺陷，在电镀中是一般不允许存在的。