一般的Z终表层为装饰铬，步骤为粗化--沉钯--解胶--化学镀铜或镍--电镀酸铜--电镀镍--电镀铬。镀铬可以包含以上步骤，称为装饰铬；也可以单单镀铬称为硬铬。汽车内饰的一般价格不菲，视客户要求而定。

一般都是三层金属电镀，一个Z具代表性的工艺进程：前处理：除油除蜡（除去胶件表面脏污等）——亲水（活化基体表面，使之更简略粗化）——粗化（腐蚀ABS里边的B组分，使产品表面呈现细小凹坑）——中和（中和掉粗化带出来的酸和Cr6+）——钯水（在产品表面粗化后的小坑内承上胶体钯）——解胶（使胶体把水解，得到钯原子附在产品表面小凹坑）——化学镍（运用之前承上的钯催化，在基体表面承上一层薄薄的化学镍），至此，就将一个不导电的塑胶件变成一个导电体，接下来的就是后处理电镀了；后处理：瓦特镍（或许焦铜）——光铜——半光镍——光镍——封口镍（或许珍珠镍）——光铬——终究烘干出机。至此，塑胶电镀工艺完毕，剩下就是包装查验进程了！

1.镀件易漂浮，与挂具接触的地方易被烧焦：因为塑料的比重小，所以在溶液中易浮起。灯罩外形就象一个小盘一样，内表面凹进去，边上有两个小孔，开始只用一根铜丝卡着两个小孔进行电镀。由于电镀中气体的放出，灯罩易与铜丝脱离，加之铜丝也轻，不足以使灯罩浸入溶液里。后来在铜丝上附上重物，解决了漂浮问题。铜丝与灯罩的接触点被烧焦，并露出塑料，是因导电不良引起的。为了解决工件漂浮与导电问题，我们设计了专门的夹具。夹具有一定的重量，上灯罩后不再浮起，再用两个较宽的导电片卡在灯罩的孔上，使各处电流均匀，接触点就不会烧焦了。2.灯罩化学镀铜时出现气泡，电镀后气泡变大：因为ABS颗粒易吸水,要求压注前水份含量低于0.1%,必须在80℃热风干燥箱中烘干2～4h,周围环境也必须干燥。中不能混入其它成分。我们通过调查发现注塑厂将大量成型的ABS塑料件堆放在潮湿的库房地面上,而且注塑前的原料未经烘干。在我们的指导下,将要注塑的原料在80℃下烘干2～4h,经检验符合电镀要求后再进行注塑。改进后的灯罩电镀后鼓泡问题再没有出现。

2、新型直接催化或直接塑料电镀：完全省掉金属化的前处理工艺，开发塑料成型前添加在母料中的化学镀催化剂，这种催化剂分散在塑料中，经过粗化处理后裸露在表面，成为化学镀的催化中心。广东镀铬也有的是在塑料表面分散导电性微粒，使这种塑料略经表面处理后就可以在电镀槽中直接进行电镀，更进一步的发展是可以直接电镀的塑料。电铸镀铬黑铬由于无需使用化学镀，使操作容易，稳定性提高，废品率下降和废水处理简单，且因为工艺流程和时间缩短，可以大大提高劳动生产率，镀层质量也比传统工艺好。

1.塑料表面有皱纹、有接缝、鼓泡 ，注塑模具不光洁；注塑条件不当；塑料含水份2.粗化后表面亲水性差 ：塑料表面被脱膜剂和矿物油污染；粗化不足，如温度低，时间短；粗化时没有3.翻动工件；塑料牌号不对、回料太多3.粗化后塑料表面有黄色疏松层：粗化过度，例如温度高时间长；粗化中硫酸浓度过高，退镀时过腐蚀或多次退镀4.化学镀时局部有镀层或沉积很慢：粗化液清洗不彻底；解胶溶液太稀或温度低；化学镀中主盐和还原剂含量低或稳定剂含量高