一.胶件因素(1).胶件应力,冰醋酸试验(2).胶料是否含有PC,如果含有,应做相应预粗化(3).江苏ABS电镀胶料化学成分均匀程度与卑塑工艺,如温度,注塑速度,保温时间,模具排气孔大小;胶料供应商,如推荐日本三菱的3001M(4).脱模剂的使用;Z好不要使用(5).胶料的熔融温度,模具温度对B分子的分布与变形影响等。二.三价铬ABS电镀因素(1).应力检查;冰醋酸测试并消除应力如热处理65度气温处理4-8h;卑塑后48h后电镀等(2).除油---必要工序,但不关键(3).预粗化----根据需要(4).亲水---浓硫酸表面刻蚀,方便粗化,需要加入表面活性剂(5).粗化---铬酸+硫酸Cr3+不能高(正常5-15g/L),但溶液使用时间过长,丁二烯含量过高时,Cr3+不要超过10g/L;粗化时间;过长或过短都不利于结合力,一般5-8min,但应根据粗化后外观或化学镍后外观而定温度应保持稳定65度。

◆开发出产的直线型出产线，经济高效、灵活有用，能够做到方便地改变工艺次序以及各工位逗留、滴水、延时时刻。还能够在同一条主动线上处理电镀工艺想听那个但厚度组合不同的零件，也完成不同的工艺组合，以习惯不同基体或不同产品的电镀要求。 ◆精确、安稳、牢靠是电镀环保设备的特色。出产线选用了PLC（可编程序控制器）来实时监控行车的主动运转，一起实时监控全线的设定参数的主动履行，并能够与计算机相联，进行出产的主动化数据管理，即DMS体系。 ◆行车分为龙门式和悬臂式。行车的提高选用尼龙增强带，运用时噪音极小且无需光滑。滚镀线能够加装滚筒自转滴液设备。行车起重才能有50Kg到1000Kg不等，悉数选用进口刹车电机。

现在广泛应用于轿车电镀的塑料有ABS﹑PC+ABS和PA,下面主要谈谈塑料电镀的工艺流程。就是选用必定的加工方法，先在塑料表面获得导电膜，然后用电镀的方法加厚的进程。工艺也可以简略的分红两大步,一步为塑料电镀的前处理：除油→粗化→中和→催化→解胶→化学镍；第二步为塑料电镀：预镀镍→亮光铜→半亮光镍→亮光镍→镍封→亮光铬。

除油：清洁塑料零件表面，除掉塑件表面的油脂、尘土、汗渍等物质。除油不只关系到电镀层和塑料基体之间的附着力,还关系到镀层的外观以及镀层的各种功用。粗化：在塑料表面构成直径为0.2μm到1μm的凹陷，使零件表面构成微观粗糙,添加电镀面与注塑件的触摸面积。粗化提高了塑料表面亲水性和构成适当的粗糙度,可以保证镀层与塑料表面有出色的结合力。现在常选用的是化学粗化, 化学粗化法是使用粗化液的强酸性,在零件表面构成凹陷。化学粗化后的表面微观图见图1和图2。粗化的温度、时间和化学浓度决议活性点的化学特性,粗化过少或过多都会影响镀层的附着力。

1.镀件易漂浮，与挂具接触的地方易被烧焦：因为塑料的比重小，所以在溶液中易浮起。灯罩外形就象一个小盘一样，内表面凹进去，边上有两个小孔，开始只用一根铜丝卡着两个小孔进行电镀。由于电镀中气体的放出，灯罩易与铜丝脱离，加之铜丝也轻，不足以使灯罩浸入溶液里。后来在铜丝上附上重物，解决了漂浮问题。铜丝与灯罩的接触点被烧焦，并露出塑料，是因导电不良引起的。为了解决工件漂浮与导电问题，我们设计了专门的夹具。夹具有一定的重量，上灯罩后不再浮起，再用两个较宽的导电片卡在灯罩的孔上，使各处电流均匀，接触点就不会烧焦了。2.灯罩化学镀铜时出现气泡，电镀后气泡变大：因为ABS颗粒易吸水,要求压注前水份含量低于0.1%,必须在80℃热风干燥箱中烘干2～4h,周围环境也必须干燥。中不能混入其它成分。我们通过调查发现注塑厂将大量成型的ABS塑料件堆放在潮湿的库房地面上,而且注塑前的原料未经烘干。在我们的指导下,将要注塑的原料在80℃下烘干2～4h,经检验符合电镀要求后再进行注塑。改进后的灯罩电镀后鼓泡问题再没有出现。

(1) 金属光泽会使原有的缩瘪变得更显着，因而要防止成品的壁厚不均匀情况，防止呈现缩瘪，并且壁厚要适中，防止壁太薄(小于1.5 mm)，不然会形成刚性差，在电镀时易变形，镀层结合力差，运用过程中也易发作变形而使镀层掉落。(2) 防止盲孔，不然残留在盲孔内的处理液不易清洗洁净，会形成下道工序污染，从而影响电镀质量。(3) 电镀技术有锐边变厚的景象。电镀中的锐边会引起放电，形成边角镀层拱起。因而应尽量采用圆角过渡，圆角半径至少0.3 mm 以上。平板形塑件难电镀，镀件的基地有些镀层薄，越靠边际镀层越厚，整个镀层呈不均匀状况，应将平面形改为略带圆弧面或用桔皮纹制成亚光面。的外表积越大，基地部位与边际的光泽不同也越大，略带抛物面能改善镀面光泽的均匀性。